Двигатель «Дружба»

Двигатель «Дружба» состоит из следующих основных узлов: картера, цилиндра, вентилятора, карбюратора, глушителя, муфты сцепления, бензопровода и съемного тросового стартера.

Вращение от двигателя к агрегату или механизму, на котором он установлен, передается с помощью центробежной фрикционной муфты сцепления. При малых оборотах двигателя муфта автоматически разъединяет валы двигателя и агрегата. Зажигание обеспечивается работой магнето маховичного типа. Охлаждение двигателя — воздушное.

Система питания двигателя состоит из бензопровода и карбюратора, укрепленных на патрубке всасывающего цилиндра.
Бензобак агрегата располагают так, чтобы топливо непрерывно поступало самотеком в карбюратор.

Двигатель Дружба

Воздух поступает в двигатель через воздушный фильтр, который оснащен проволочной сеткой с мелкими ячейками и предохраняет двигатель от проникания в него твердых частиц.

Крутящий момент от вала двигателя к агрегату или механизму передается через автоматическую центробежную муфту, состоящую из двух половин — ведущей и ведомой. Ведущая половина муфты плотно насажена на правом хвостовике коленчатого вала двигателя и состоит из поводка и двух разрезных колец. Упругость этих колец подобрана так, что при холостых оборотах двигателя (до 1800 об/мин) центробежные силы, развиваемые в кольцах, меньше их упругих сил. При этом кольца не отходят от обода поводка и ведущая часть муфты не передает вращения на ведомую половину муфты.

При переводе двигателя на пониженные холостые обороты муфта под воздействием упругих сил пружин автоматически выключается. В случае перегрузки агрегата муфта сцепления проскальзывает и не позволяет двигателю заглохнуть.

Запускают двигатель съемным стартером.

Подготовляя двигатель к работе, его подвергают расконсервации, которую рекомендуется производить в помещении или под навесом при температуре воздуха 18—20° С.

Для предохранения двигателя от перегрузок в Карбюраторе устанавливают ограничитель мощности. С ограничителем двигатель развивает мощность менее 4 л. с., но вполне достаточную для работы.

Перед запуском двигателя бензобак наполняют горючей смесью и устанавливают стартер на двигателе. Затем открывают топливный кран бензобака, берутся за рукоятку стартера и делают резкий рывок на себя. Исправный двигатель запускается с первого или второго рывка.

Техническая характеристика двигателя «Дружба-4»

Тип двигателя внутреннего сгорания одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный
Мощность в л. с. при оборотах коленчатого вала 5000—5400 об/мин 4
Расход топлива на всех рабочих режимах в г/л.с.-ч не более 550
Топливо смесь, состоящая из бензина А-74 или А-72 (ГОСТ 2084—67) с маслом АКГІ-10 (ГОСТ 1862—63) в пропорции 15:1 по объему
Смазка двигателя разбрызгиванием примеси масла к топливу
Подача топлива из бака к карбюратору самотеком
Охлаждение цилиндра воздушное, принудительное от центробежного вентилятора
Запуск двигателя дросселем карбюратора (дистанционный или стационарный)
Габариты двигателя в мм:
длина (без стартера) 210
ширина 272
высота 350
Вес с (сухой) без стартера в кг 6
Изготовитель Пермский механический завод

Запрещается запускать двигатель отсоединив его от агрегата. Невыполнение этого правила может привести к поломке фрикционной муфты.

Для остановки двигателя необходимо полностью опустить рычаг управления и слегка оттянуть или нажать обогатительную кнопку карбюратора. Не допускается останавливать двигатель снимая колпачок со свечи.

Во избежание поломки поршневых колец вследствие повышенного их износа следует после 425—500 ч работы двигателя заменять их новыми.

В период между сменами двигатель с агрегатом хранят в крытых помещениях или под навесом (хранение под открытым небом, в снегу не допускается). Перед этим двигатель очищают от грязи и протирают чистой тканью, смоченной в бензине. Горючее из бака сливают, а подвергающиеся коррозии места смазывают.

При длительном хранении двигателя с агрегатом помимо принятия мер, указанных выше, двигатель смазывают автотракторным маслом АКП-10, залитым через свечное отверстие, цилиндр и поршень, плавно провернув три-четыре раза коленчатый вал. В картер через отверстие всасывания (сняв карбюратор) заливают 50—60 г масла и плавно поворачивают три-четыре раза коленчатый вал. После этого карбюратор ставят на место. Двигатель отделяют от агрегата и смазывают тонким слоем консталина все детали муфты, затем двигатель ставят на место.