Дождевальная машина ДКШ-64 «Волжанка»
Дождевальная машина ДКШ-64 «Волжанка» представляет собой самоходный колесный трубопровод, снабженный среднеструйными аппаратами. Полив проводят позиционно с забором воды от гидрантов закрытой оросительной сети, расположенных на расстоянии 18 м друг от друга. Переезд с позиции на позицию осуществляется фронтально с приводом от ДВС мощностью 4 л. с.
«Волжанка» состоит из двух дождевальных крыльев, работающих независимо друг от друга и присоединяющихся к разным гидрантам. При этом они могут перемещаться друг за другом или двигаться навстречу вдоль оросителя.
Дождевальное крыло состоит из однотипных звеньев алюминиевых труб с фланцевыми соединениями, имеющими резиновые уплотнительные кольца. Длина звена — 12,6 м, каждое звено имеет по одному дождевальному аппарату пропускной способностью около 1 л/с. Полный комплект крыла состоит из 32 звеньев.
Дождевальные аппараты имеют самоустанавливающийся механизм, представляющий собой трубчатое шарнирное звено с герметизирующей шайбой и противовесом. Во время перекатывания трубопровода противовес удерживает дождевальный аппарат в вертикальном положении.
Техническая характеристика дождевальной машины ДКШ-64 «Волжанка»
Тип машины колесный дождевальный трубопровод позиционного действия.
Питание водой от гидрантов напорной оросительной сети.
Конструктивная длина машины (двух крыльев) может изменяться в зависимости от числа секций, м до 395,8×2 = 791,6 м
Длина одной секции, м 12,6
Расстояние между оросительными трубопроводами при полной длине машины, м 800
Количество аппаратов на дождевальном крыле, шт. 32
Расход воды дождевального крыла, л/с 32
Напор на гидранте, м вод. ст. 40
Расстояние между гидрантами, м 18
Площадь захвата крыла, га 0,72
Средняя интенсивность дождя с учетом перекрытия, мм/мин 0,27
Высота трубопровода над землей, м 0,89
Привод от двигателя внутреннего сгорания мощностью 4 л. с.
Вес машины, кг. 5430
Посередине каждого звена, как на оси, крепятся ходовые колеса. В центре крыла монтируется ведущая тележка с двигателем и реверс-редуктором.
Присоединительное устройство входной части дождевального крыла состоит из телескопической трубы, гибкого шланга и колонки для присоединения к гидрантам оросительного трубопровода.
Передача крутящего момента от двигателя осуществляется через редуктор и два шкива на вал реверсивного механизма, а затем цепными передачами на ведущие колеса тележки и крыло машины.
Трехступенчатый реверс-редуктор имеет смонтированную на шлицевом валу муфту переключения, которая вводится в зацепление с одной из сидящих свободно на валу конических шестерен, обеспечивая прямой или обратный ход машины, или занимает нейтральное положение.
Полный комплект машины включает в себя следующие основные детали:
тележки в сборе — 2 шт.;
трубы 130X2,5X12600 мм — 60 шт.;
трубы 130X2,5X5950мм — 4 шт.;
узлы присоединения (с колонкой) — 2 шт.;
механизмы само-установки — 64 шт.;
дождевальные аппараты — 64 шт.;
заглушки концевые — 2 шт.;
клапаны сливные— 60 шт.;
патрубки 130X2,5Х Х496 мм — 4 шт.;
колеса опорные — 64 шт.;
кольца уплотнительные — 68 шт.;
крепежные изделия (болты М10Х40 и М12Х45 с шайбами и гайками, винты МЗХ8).
Машина «Волжанка» поставляется с длиной крыльев 150,200, 300 и 400 м, а также (по требованию) с длиной крыльев в этих интервалах, кратной 12,6 м.
Сборку машины начинают с развозки деталей дождевальных крыльев по участку в соответствии с принятой схемой полива. Монтаж крыла начинают от гидранта. Чтобы обеспечить перпендикулярность крыла к линии гидрантов, перед сборкой крыла машины провешивается его осевая линия.
По обе стороны приводной тележки располагаются проходные звенья труб 130X2,5X5950, а затем — звенья с фланцами, имеющие отверстия для присоединения механизмов самоустановки с дождевальными аппаратами и сливных клапанов, выполненных из эластичной резины. Они обычно открыты и закрываются под давлением воды. На крайних звеньях крыла на расстоянии 2,8 м от каждого конца трубы размещаются по два колеса, каждое из которых разъемное, выполненное из двух половин. На остальных звеньях колеса устанавливаются посередине.
При монтаже трубопровода ступицы колес крепят к водопроводящему поясу крыла болтами.
На концах дождевальных крыльев ставят патрубки, имеющие на одном конце фланцы, а на другом — раструбы со вставленными в них резиновыми уплотнительными манжетами. Со стороны гидранта в патрубок вставляют телескопическую трубу узла присоединения ; противоположный конец крыла закрывают заглушкой.
Полив проводят следующим образом. После переезда крыла двигатель глушат и закрывают защитным кожухом, устанавливают опорные стойки, колонку присоединяют к гидранту оросительного трубопровода; открывают задвижку. Под действием напора воды, поступающей в водопроводящий пояс крыла, сливные клапаны закрываются, включаются в работу дождевальные аппараты — проводится полив.
После выдачи поливной нормы гидрант на оросителе закрывают; крыло отсоединяют от гидранта. С уменьшением давления сливные клапаны автоматически открываются и крыло освобождается от воды. Затем включают нужное направление движения, запускают двигатель; крыло переезжает на следующую позицию.
Механизмы самоустановки дают возможность оператору, не заботясь о расположении самих аппаратов, останавливать крыло в тот момент, когда присоединительное устройство сравняется с гидрантом. Но если при переезде крыла на новую позицию дождевальные аппараты оказываются ниже оси трубопровода, то лучше остановить дождевальное крыло впереди или позади гидранта с таким расчетом, чтобы аппараты располагались выше оси трубопровода.
В течение сезона проводятся техническое обслуживание и ремонт двигателя в соответствии с инструкцией по его эксплуатации, периодическая смазка реверс-редуктора (маслом АКп-10 в начале сезона и через каждые 24 ч работы), цепных передач и ступиц колес тележки солидолом. При ежесменном обслуживании проверяют крепление двигателя, редуктора, плотность соединений звеньев крыльев, устраняют неисправности.
После окончания поливного сезона машину очищают от грязи, консервируют и ставят на хранение. Двигатель, редуктор, дождевальные аппараты и механизмы самоустановки снимают и сдают на склад.
Дождевальный трубопровод лучше хранить в разобранном виде под навесом. Трубы рекомендуется складывать в штабель с деревянными прокладками снизу и между рядами. По бокам штабеля устанавливают стойки. Штабель нужно обвязать проволокой. Резиновые манжеты, уплотнительные кольца, сливные клапаны и шланги следует хранить в помещении при положительной температуре. Крепежные детали смазывают и упаковывают в ящики.
